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李银萍共享单车被偷光了!90%已找不到了......-校园掌圈 In 全部文章 @2019年04月15日

李银萍共享单车被偷光了!90%已找不到了......-校园掌圈

李银萍
问题:怎么才能每天都收到这种文章呢??答案:只需要点击图片上边的《司马谈史》即可!
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近日一则共享单车被 “ 拿 ” 走的视频,刷遍了微博、微信、网络!

(老人:放在我家门口,就是我的!)
一名网友正在解锁一辆共享单车,但却被一位大爷抢走并拿回家,还理直气壮的说“停我家门口就是我的”。
网友很无奈的说:“这是我们租的,这不是您的车啊。”老人并不理会,狠狠拍了一下共享单车,继续把车往家里推。
紧接着第二天,又一张图被网友爆出来!

(南通开放大学一名大学生把三辆共享单车放在宿舍床上)
记者问这间宿舍的一个男大学生,“为何要把3辆同享单车藏在宿舍”。那名男同学就说:“这车咱们是用来骑行的”。记者再问该同享的车辆为何停放在宿舍里,这位学生不说话了,只着重强调自个这么做不犯法。
这意思就是:“我把共享单车,抗回宿舍,不算私占公物,不算偷窃!”
反正不犯法!!!
更多丑陋的照片没被媒体爆出来
以下照片都是用户行为


有人在座位上插了针,你下次用时,一定要检查清楚。
















共享单车被从空中自行车道上扔下!


难兄难弟
你懂我的痛

在玩共享经济?
的确共享了啊。
都分完了啊~~~~没毛病!!

好销魂的姿势

科技“改变 ”生活


被人卸了两个轮子像被肢解了两条腿,还被“四脚朝天”地这么放着。
似乎老远就能听到它的呻吟声......


人为破坏,
你们感受一下!!

总感觉有一些不一样!

踏板都破坏没了。



脚踏板坏了还能理解,
这次居然直接把车筐整个卸了
这能卖钱吗?



单位楼下这几天总停了一辆私用,
于是保安师傅出招了…










用完就将我遗弃在这垃圾堆?


好好的一个公益设施,却成了这样子!



我想哭
..

两道密码锁的“双保险”



为了占为己有,用密码锁“加固”。



直接把好牌拆了。。。

车头都不见了。。。

这应该是个1。。。

被撕掉编号,

这就是共享单车…

也是没救了,为了一块钱

私人专用!
勿扫
...

因为大量单车被“ 拿 ”走了......无奈之下,多家共享单车服务商宣布停止服务!

停止服务的重庆悟空单车创始人说了一句话,让我忘不了!
“我们投放了一千多辆自行车,最后只找到了几十辆。90%以上都找不到了......”
亲,就当做公益了吧!!!

福建省卡拉单车公司也宣布倒闭了,单车丢失率也达到了76.5%
下一个共享单车停止的城市会是哪个城市?
北京 ? 上海? 深圳?
......
来源:互联网热点(ID:web-news)
延伸阅读:首家倒闭共享单车创始人:曾在北大当保安,90%车已找不到
来源:澎湃新闻(ID:thepapernews)澎湃新闻记者 欧阳李宁
近日,在共享单车领域有两则消息引人关注:一是摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资,创下共享单车行业单笔融资最高纪录;一是正式运营仅仅5个月后,重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场。
6月13日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。

悟空单车创始人雷厚义在接受澎湃新闻()采访时透露,退出是因为打不赢了,“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”
雷厚义告诉记者,他的经历十分坎坷,大一退学,曾在北大旁听和做保安,先后卖过房子、卖过电脑,直到近年涉足互联网金融。雷厚义感叹,“创业不要盲目追风口。风口不是追上的, 而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。”
退出因为打不赢,90%的车已经找不到了
公开资料显示,重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司,主打“悟空共享单车”品牌,成立于2016年9月,注册资本10万元人民币,总部位于重庆。
雷厚义在接受澎湃新闻记者采访时表示,因为公司采用合伙人模式,为避免纠纷,投资人的钱都已经退了,用户的余额、押金也已经全部退还,“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车,约一半投放在大学城,其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁,大部分已经找不到了,找到的大概在10%左右。”
“我们总共亏了上百万元。”雷厚义说,之所以选择退出的原因有好几个,“第一就是打不赢了,在资源上,头部效应非常明显,媒体资源、政府资源,都集中在前面几家企业身上。”
“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”雷厚义指出,公司现有模式已经运营不下去了,“车子是动的,车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式,通过农村包围城市来撬动共享单车市场,但项目自身没有盈利,说服不了城市合伙人。中国的中小商户,安全意识是很重的,看你还没有盈利,他们是不愿意出钱的。”
所谓合伙人计划,就是招募个人或小商家以众筹单车的形式,解决资金和区域运营的问题,每辆车标价为1100元,个人或商家均可认购,未来可获得运营收益的70%。
“还有一个问题,ofo在重庆这边基本上搞免费,搞得我们很无语。”雷厚义说。据透露,截至退出前,悟空单车有约一万名用户,每辆车每天平均使用频率在三到四次。
“之前想过一些盈利的方法,比如车身广告,或者车上装一个显示屏,还有对大数据进行延伸开发。还想过和企业合作,将租车收入卖给企业,发给员工做交通补贴,例如10万元的骑行券,卖给企业只要5万元,企业再当做福利发给员工。”雷厚义说。

从北大保安到试水共享单车
和ofo创始人戴威一样,雷厚义也是90后,生于1991年,但相较于年龄,他的经历可谓十分丰富。
2011年,雷厚义考上了大连大学机械设计专业,但只念一年他就退学了,“对专业不敢兴趣,想转专业学校又不批准,再加上自己想成就一番事业,就退学了。”
此后他来到北京大学,白天旁听,晚上做保安。“上午睡觉,下午就去旁听学习。听了很多课,MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专,但对我的思维方式、心态格局改变很大。”
接下来的时间里,雷厚义辗转到了深圳、北京、四川,卖过房、卖过电脑,还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初,雷厚义开始琢磨创业,最初想涉足社区O2O,但是没有成功,此后他决定学习专业的iOS软件开发。
“但我是属于没有天赋的, 每天去得最早,走得最晚,凌晨3点还在肯德基学代码。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。
2015年他回到重庆,在互联网金融领域创业,但前期进展并不顺利,直到2016年他们转型互联网流量分发,生意逐渐有了起色。
2016年底,共享单车模式带给了雷厚义灵感,他当时判断这个事情能搞大且市场规模大,“但对后面的风险没有足够的预判。”
雷厚义感叹,“创业不要盲目追风口。风口不是追上的, 而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。此外,行业最早那几家也是可以做成的 ,这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了,你做不大。头部资源太集中。
后语:大量朋友还没有养成阅读后点赞的习惯,希望大家在阅读后顺便点赞,以示鼓励!坚持是一种信仰,专注是一种态度!

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